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優步與的士齊競爭 想方設法招募司機


2017-03-19 14:29 [ 打印 ] [ ]

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優步的司機中心有專門人員進行招募登記,並且提供不少加盟優惠。John Taggart/紐約時報

本報訊:紐約市的黃色的士司機中心的面積只得3000平方呎,相比起市內優步司機服務中心就有3萬平方呎。《紐約時報》報道,在的士司機中心的雜亂辦公室內,司機們可以喝一杯咖啡,或者報讀免費的培訓課程和法律援助。業界領袖指出,這個2015年開幕的司機中心,已經是創下黃色的士歷史的先河。

而在大約1哩外的優步中心,有十多名穿著整齊T恤的工作人員,以iPad為司機進行登記,中心內有沙發、樓上和樓下洗手間,以及自助咖啡吧等設備。此外,登記司機還有獎金、首兩星期車租,以及免費體檢的優惠。於去年12月開幕的優步中心,正式名稱為「綠燈中心(Greenlight Hub)」,是優步向的士業界全面開戰的重大一步,以招募司機和贏得乘客垂青。

像優步或Lyft這類網召車服務,除了令乘客有更多選擇之外,更迫使部分城市重新檢討其交通政策。在某些地方,優步採用了積極戰略來逃避監管,並且引起的士業界的反對。但另一方面,優步與司機之間的關係一直存在重大爭議,例如優步為了搶客而打的減價戰,就損害司機的利益而引起抗議。此外,司機被當成獨立承包商,促使有人向優步提出訴訟,以爭取醫保及其他員工福利。

對於的士業界來說,優步可以說是個無情的競爭對手,兩者在皇后區同一個社區開設的司機中心,把雙方的競爭形象化。而優步充滿招搖味道的中心及獎勵措施,更加顯示出這個彈藥充足後輩的野心。

的士業採新方式應對挑戰

司機中心可說是體現了紐約市舊與新、傳統和創新之間日益擴大的鴻溝,迫使的士行業也不得不採用新的方式,以應對眼前挑戰。事實上,就像乘客有權選擇一樣,司機也可以決定加入哪一陣營。

但對於司機來說,最大的考慮始終是收入。皇后區的士車庫經理喬杜里說,有愈來愈多優步司機也會兼職開的士,並指因為開優步的利潤低,根本不夠糊口。

一名優步司機透露,相比起兩年前,現在的工作時間更長,但收入就更低。他指出,由於公司削減車費,令他的平均時薪由以往30至35元,跌至現在只得20至25元。

始終「有人辭官歸故里,有人連夜趕科場」。優步指出,新興建的司機中心至今已經登記了超過1萬名司機,並指單單是在紐約市,公司已有4間中心,除皇后區外,其他的分佈在曼哈頓、布碌崙及布朗士。

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